暑期实践报告

【精品】暑期实践报告合集8篇

在我们平凡的日常里，报告使用的频率越来越高，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。我们应当如何写报告呢？以下是小编精心整理的暑期实践报告8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

今年我利用暑假时间进行了实习，在这段时间期间使我受益匪浅！有许多的感受同时也明白了工作的艰辛！我于今年暑假在客运站和工作人员学会了很多东西！知道了道路养护的方法等！道路养护的定义是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能的保护道路使用性能。即使恢复破损部分。保证行车安全、舒适、通畅。节约运输费用和时间。采取正确的技术措施，提高工程质量。延长道路的使用年限，推迟重建时间！对原有技术标准过低的路线和构筑物沿线设施进行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服务水平！不断满足全社会对道路的要求！道路的工作条件非常恶略！不到药反复承受荷载，而且还要受到严格的气候作用，养护维修是复杂而辛苦简单乏味的工作很容易忽视，但随着社会的发展对道路提供的服务要求越来越高。为了使道路保持良好状态及机型经济的运行。要求对道路进行经常的养护维修。防止道路的损耗和老朽就成为一项重要的工作。养护工程分为一般养护和大修两类。一般养护室属于经常性和预防性的工作，大修时属于改善性和坚强性的工作。

一般养护工程包括路面、路肩、路边、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护。以及排水、冰雪的控制。路面养护道路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要位置。养护工作内容随路面的种类不同而异！对于低级的沙砾！碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗曾的刮扫和材料的补充，对于低级沥青路如沥青表面处置等，主要是补坑、封面、松散材料的重半或重补等、对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补。表面的封层及防护措施等。水泥混凝土路面，主要是接缝的填缝，板底掏空的添实和局部板梯的更换等。路面养护工作的特点是量小而分散，因此所需要材料的加工和处理要取用方便，施工工具要小巧灵活。最好一机多用噪声要低！

路肩养护路肩养护工作随其表面的性质而异，如草皮路肩，需要按时修剪，不积水，必要时需要施肥、补植、浇水等养草工作；硬质路肩是和相同的路面养护一样办理，至于土路肩和沙砾质路肩，要在天气良好时用工具或平路机及时修整并具有一定横向排水坡度，如产生车辙和沉陷应随时平整以防发生交通事故。

路边养护两旁路边的养护如有草皮侧和路肩一样维护，干草随时清除以防火灾；妨碍视距的树丛应加修剪；边坡防冲可用植草或表层处理等方法；岩石松动之处，必要时刻用水泥混凝土铺补或设立金属网以防坠落到路面上；路旁行道树、绿化的修整、喷药、补栽等均有专有专用的机械以增加功效。

人行道养护道路的人行道，应经擦经擦经常维修，保持平整，无坑洞不积水和防滑。

排水包括维持边沟，管道，涵管，进水口和集水池的情节畅通，消除沉积物和树枝，修理被冲毁的构筑物，用铺砌，植草，石块护坡和护岸等以抵抗水流的冲刷破坏。

进行路肩和路边养护，注意防水和排水，都是为了防止路基病害，保持路基稳定，也就是路基养护工作。

冰雪控制在寒冷地带，除雪是冬季的主要养护工作通讯网络对于除雪工作十分重要。防雪的措施，如在适当诶是装设防雪墙，防雪廊，树木特别是针叶树或其他植物也对积雪有消弱作用，在郊区公路上常用的除雪机具有，平路机，翼型雪梨等，在市区道路上一般是铲在卡车上运走，在雨雪后易行成冰面或暗冰可以使路面摩阻系数降低，对行车十分危险，尤其是在急转弯陡坡地段，常用清洁的粒沙，石屑或煤渣等物铺洒防滑，有时用盐水或粒盐防止冻结，也是行之有效的措施，但大量长期使用，往往对水泥混凝土路面起侵蚀破坏的作用。

交通服务设施养护包括标志和标线的清洁和养护维护更新，照明和信号灯的维护，以外交通事故的抢救等。

桥梁养护包括定期检查油漆桥面维修上下部结构的加固及修理 河道控制等。

城镇道路养护工作不可避免地会对过往交通造成影响,通过对养护施工方案进行优化,可以实现养护效果最大化、养护成本最低化、交通影响最小化,既有利于施工方,又有利于道路使用者和管理者,具有重要的现实意义。 我们首先从道路养护作业区的通行能力、交通效率、交通事故以及作业区优化设置四个方面,对国内外的相关研究进行了综述。接着对我国城镇道路养护工作的基本情况进行了总结,对养护作业区对交通的影响进行了分析,并对养护作业区的交通组织原则与方法作了归纳。在此基础上,提出了城镇道路养护总成本模型。道路养护总成本模型由养护施工成本、交通延误成本和交通事故成本三部分构成,为使模型能够准确反映工程实际,在模型构建时加入了夜间施工调整系数、不同养护类别调整系数、夜间交通事故系数,同时考虑了不同出行方式和不同出行类别在成本上的差异性。计算交通延误是求解总成本模型的关键,本文首先通过建立数学模型来求解混合交通条件下的出行延误,研究表明,该模型具有一定意义,但用来精确计算交通延误是非常困难的。因此,本文尝试利用交通仿真的方法来解决这一难题。

古人曰： “逝者如斯夫，不舍昼夜” 。短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般，飞速而逝，而 这其间的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一应俱全， 在每日紧张充实的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这一个月的实习期，内心充满着激动，也让我有着无限的感 慨。 就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校大学生选择了社会实践工作。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以 体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产” ，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。 大学生除了学习书本知识， 还需要参加社会实践。 因为很多的大学生都清醒得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。

大学生要在社会实践中培 养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增 长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地 把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段， 更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。 现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。 作为一名大学 生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。 这次的认识时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢 慢走向成熟。 作为一名在校学生，能在大一期间参加社会实习，是一次难得的 ……此处隐藏9567个字……都能够用框架来实现，这就是框架结构的优点。

第四天我就随赵工回到了福州，他在这里也有办公，他说可以顺便带我去看一下这里一个工程的工地，我当然是求之不得了。

工地上钢筋很多，有些工人正在对钢筋进行处理，也有的楼板上绑扎钢筋，我和赵工说了一下就和带我们来工地的何工一块去楼板上，我去看了一下工人绑扎钢筋的操作。他们是在筑模，何工说这些钢筋的绑扎也是特定规定的。我在上建筑概论实践课里也有看过这个，当时没有在意，所以也不大清楚钢筋绑扎的规定。于是我请教何工细说了一下。

钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。

我看到的主要是梁与板的钢筋绑扎。

(1)纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径15mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。

(2)箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂挑梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。

(3)双向板钢筋交叉点应满绑。应注意板上部的负钢筋(面加筋)要防止被踩下。

(4)框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要有留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。不只这些，还有不少的规定和要求我只能自己去查资料了，何工一时也讲不完的。他还有提到钢筋的绑扎接头的搭接长度在末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头最好不要在构件最大弯矩处。

由于天气较热，我们只是看了一会就回去了，不过还是很感谢何工的讲解。就这样我结束了我这几天的实习之旅。

这次的实习对我来说是很重要的，在实习过程中，我认识到我在课堂上学的知识还有很大的不足，我们这些并不充实的理论知识遇到实践真的感到很无力。所谓实践是检验真理的唯一标准，在这次的实习是我学到了不少东西，对专业知识的理解更有了进一步的认知。虽然才短短的几天，我在公司办公室里和同事相处的的时间也不长，在与他们相处的过程中我也体会到了不少做人处世的道理，同事们也教会了我不少东西。

我刚来报到时,遇到很多新的面孔,由于和他们未熟悉,所以不敢和他们说太多的话,而且对工作未曾了解,开始觉得不太适应.后来我慢慢发现,只要真诚待人,虚心请教同事,他们也很乐意和我交往的。也可能是我年纪比他们小吧，对我这个小兄弟也挺照顾的。

当时学CAD基本操作时，我学了好一会才学会，他们也是很有耐心的指眯我。勤学好问在实习时是个不错的表现，对于没有经验的我来说也是个唯一的途径。同事给我的一个忠告就是做事要有条理，急燥不得，尤其是做设计的。要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。

感谢这次实习中前辈们对我的指导。

在邮局实践的半个多月期间，我学到了许多在课堂上学不到的东西，拓宽了知识面，也学到了很多的社会实践经验，受益匪浅。同时也对中国邮政这个百年国企有了自己的认识和看法。

原本以为邮政局是一个很简单的单位，只是在前台办理一些储蓄业务，但真正融入到这个单位当中，你会发现它是很复杂的。主要包括一下几个部门：营业前台、邮政通信营业厅、储蓄前台、计划财务科、函件局、报刊局、集邮公司和速递物流公司。

在这二十多天中，我主要实践部门是在营业前台、函件、报刊局这三个部门。

函件是中国邮政的基础也是核心业务，直接关系到整个邮政事业的持续健康发展。我的工作就是把送来的信件，报刊，快递按地区分配好并加以记录，再把信息输入到计算机中。这些工作是枯燥无味的，但必须得细心，如果记错了地址那会带来很大的麻烦。所以，在发信件之前，我们都会核对很多遍。

在营业前台的实践工作中，我认为还是蛮有趣的。在此，我学会了什么叫做服务，比如在语言表达上和肢体表达上。当有用户走进营业厅离柜台一米时，要立刻起立并面带微笑说：“您好!请问您办什么业务?”在办理业务过程中，有一些语言是不能说的，像“为什么”、“什么事”、“快点，后面还有好多人等着呢”，也不可以态度冷谈，对用户不理不睬。如果用户要办理非本台业务时，要说“对不起，请您到xx号柜台办理。”而不能说“这不能办”或“该找谁找谁去” 等等一系列的话。

我们当地支局虽然不能像市区一些大邮局那样投入大量资金改善环境，但我们可以利用一切可利用的资源使自身更加完善。没有专用的提示牌，可以自己动手制作，没有专门得保洁人员，我们可以早到十分钟来打扫，顾客搬动费力的邮件我们可以提供帮助。点点滴滴，其实都是为了能让顾客在一个干净整洁舒适的环境下办理业务，更好的为顾客服务，“用户是亲人”不是挂在嘴边的一句话，而是放在心里的一份真情。我想这些服务之道，对我在以后的学习工作中会带来很大的帮助。

在这个漫长的暑假中，我接受我院学生会的倡议，积极参加学校内外组织的的各种假期社会实践活动。作为一名未来要迈入社会的学生，深入社会、实践锻炼是一门必经的功课。因为我相信因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。

暑假社会实践活动带给我们的是欣喜，是得到成果的喜悦。在实践活动中，我们感受到自己的微薄，体会到整个社会强大的凝聚力。

一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长，在实践中学习，充实了自我，增强了口头表述能力，与人交流。真正地走出课堂，使自己陶醉在喜悦之中。有时会很累，但更多的感觉是我在成长，我在有意义地成长，在这之后，我明显地发现自己变开朗了，虽然我自己的力量不足以改变一些东西，但如果整个社会共同努力，这才是动力之根本，动力之源泉，使国家繁荣富强的途径，提高国民素质的实践活动。

另一方面，我意识到了自己的不足，没有经验，没有与人交流交往的能力，有些东西以前没有尝试过，难免会出差错，如果我还这样的话，以后很有可能在社会上没有立足之地，现在的社会不仅要有知识，还要拥有一些应辨能力等综合素质,只靠在学校汲取知识，远远不够，从现在开始，就要培养自己的能力。

虽然这次活动时间很短，但是社会实践活动提高了我们的社会实践能力。引导了我们接触、了解社会，增强我们的社会责任感和社会适应能力。而学校组织的活动，更让我们明白了学会适应社会的重要性。在竞争如此激烈的今天，对于我们这些出生牛犊的大学生们，独立的培养和社会的洗礼是多么的重要。在这个更新速度超快的今天，如何适应社会也是我们即将面临的困难。对于现在的我们，越早接触这个日新月异的社会，就意味着我们越能适应它。

“真理来源于实践，实践出真知”我们只有在不断参加社会实践中才能将我们在学校所学的知识与社会实践相结合。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。